雖說(shuō)近年來(lái)許多車(chē)型都用上了自動(dòng)擋，但還是有人偏愛(ài)于手動(dòng)擋車(chē)型，因?yàn)槭謩?dòng)擋車(chē)型維修成本低車(chē)輛價(jià)格也更便宜。離合器作為手動(dòng)擋車(chē)型一個(gè)零部件，不僅可以起到分離動(dòng)力達(dá)到換擋的作用，還可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免于負(fù)載過(guò)高發(fā)生損毀。離合器的使用壽命跟駕駛員的操作息息相關(guān)，有的人使用離合器不到5萬(wàn)公里就要維修，有的老司機(jī)車(chē)輛開(kāi)到報(bào)廢也不會(huì)損壞。那么是什么原因造成了離合器的損壞呢？離合器片是一種復(fù)合材料，它的主要起到的作用就是摩擦。那么既然是要摩擦，自然就會(huì)有損耗，這里就涉及到離合器片的使用壽命問(wèn)題了。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
我們?cè)隈{校學(xué)車(chē)時(shí)，令我們痛恨的一個(gè)裝置大概就是那個(gè)被稱(chēng)為“離合器”的東西了，真是“輕一點(diǎn)不走車(chē)，重一點(diǎn)就熄火”。各種闖動(dòng)，各種熄火，再加上教練那宇宙流的罵人方式，對(duì)它真是恨之入。但是，沒(méi)有它，汽車(chē)卻無(wú)法行駛。那么這個(gè)讓我們又愛(ài)又恨的“離合器”究竟是個(gè)什么鬼？關(guān)于它的故障排除及方法都有哪些？讓我們一起來(lái)了解下吧！離合器是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，首先就要傳遞到離合器，再由它傳給變速箱降速增扭后，再傳遞到車(chē)輪。它只與手動(dòng)變速箱匹配，自動(dòng)變速箱內(nèi)部也有離合器，但結(jié)構(gòu)與它已經(jīng)有很大的區(qū)別。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸入則齒輪組減速或停轉(zhuǎn)，操作機(jī)械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開(kāi)踏板，這一過(guò)程是緩慢的釋放（增加）壓盤(pán)的壓力，從動(dòng)盤(pán)則會(huì)逐漸與飛輪貼合但仍舊會(huì)打滑。因?yàn)轱w輪的轉(zhuǎn)矩大于壓盤(pán)施加給從動(dòng)盤(pán)的摩擦力，兩組“盤(pán)”就會(huì)以不同的轉(zhuǎn)速“打磨運(yùn)轉(zhuǎn)”。半聯(lián)動(dòng)的作用：打磨的打滑狀態(tài)雖然會(huì)損耗掉飛輪的轉(zhuǎn)矩，但同時(shí)也消耗了通過(guò)車(chē)輪反向傳遞給飛輪的運(yùn)行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動(dòng)力會(huì)浪費(fèi)很大一部分，不過(guò)仍舊能夠持續(xù)的通過(guò)離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會(huì)通過(guò)打滑被損耗，保證「阻力＜轉(zhuǎn)矩」實(shí)現(xiàn)飛輪不停轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火）。在緩慢的蓄力過(guò)程中車(chē)輛會(huì)慢慢移動(dòng)，汽車(chē)也就能夠正常的平穩(wěn)起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動(dòng)力實(shí)現(xiàn)換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島責(zé)編：天和MCN歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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