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優(yōu)缺點(diǎn)對比，實(shí)用性才是王道說完了各個(gè)汽車所搭載的變速箱及其原理，接下來再和大家一起說說三者的優(yōu)缺點(diǎn)吧。

首先還是大眾探歌的干式雙離合，其由于僅以摩擦片進(jìn)行換擋操作以及散熱，所以干式雙離合 大的缺點(diǎn)就是不能長時(shí)間低速行駛，尤其是遭遇堵車時(shí)頻繁的走走停停，變速箱在1、2擋來回切換，非常容易出現(xiàn)燒離合器現(xiàn)象。除此之外，干式雙離合技術(shù)由于出現(xiàn)時(shí)間較短，所以穩(wěn)定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風(fēng)波"事件現(xiàn)在還歷歷在目，誰又知道會不會再次召回呢？

在啟動齒輪開始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時(shí)，起動機(jī)電路內(nèi)另外一個(gè)繼電器接通，在起動機(jī)主電機(jī)上方的一個(gè)電磁離合器結(jié)合，這個(gè)電磁離合器控制著一個(gè)推桿，電磁離合器的往后結(jié)合會推動拉桿向前推，拉桿連接著啟動齒輪，把啟動齒輪往前推到和發(fā)動機(jī)啟動齒輪結(jié)合為止。

這時(shí)，起動機(jī)啟動齒輪已經(jīng)和發(fā)動機(jī)啟動齒輪連接，功率巨大的起動機(jī)帶著發(fā)動機(jī)曲軸開始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動機(jī)這邊，曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號，讓ECU開始對發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動過程，在濃混合氣下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始快速上升。

【卡車之家原創(chuàng)】通過升級動力鏈和底盤配置，輕卡的載重性能得到了很大程度提高，甚至足夠媲美部分中卡車型。重載輕卡雖然誕生時(shí)間不長，但卻符合許多用戶的需求，獲得了巨大成功，市場需求旺盛。下面我們就來看看目前主流的重載輕卡都有哪些配置特點(diǎn)。福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋福田近年在輕卡領(lǐng)域的表現(xiàn)可以說是風(fēng)生水起，銷量經(jīng)常首位，市場口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿足重載輕卡市場需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場，起步就是154馬力康明斯3.8L發(fā)動機(jī)，匹配法士特八擋變速箱，和八噸后橋，強(qiáng)悍且成熟的動力鏈，至今仍是重載市場的佼佼者，并延續(xù)了奧鈴車型的良好用 口碑。東風(fēng)多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋作為東風(fēng)旗下 走量的輕卡車型